江苏省政协委员发起：网约车计价从平台抽成改为司机包干制

网约车平台存在抽成高、派单规则不清等题目，怎样保障网约车司机的权益？江苏省政协委员周国翠向正在召开的省政协十三届一次聚会会议提交关于增强网约车司机群体权益维护的提案，发起从顶层计划改变计价规则，如引入包干机制，即司机一次性缴费之后，每笔订单不再与平台分成，自己跑多少就赚多少。
观察发现，当前，网约车接单平台总体出现头部把持状态。以江苏某市为例，网约车司机根本上在“滴滴打车”或“花小猪打车”平台接单。根据繁忙程度差异，网约车接单平台对每单抽取差异的费用比例，一样寻常在25%-50%之间。网约车司机广泛反映，平台抽成比例太高。一位司机反映，正常一个月须要跑8000元左右的额度，才气包管5000元左右的净收入。
根据已知的规则，平台积分高的司机享受到派单数量应当更多。调研中却发现平台派单存在规则不清的情况，如平台将高收益票据派给“兼职”网约车司机，很多合规的“双证”齐备的网约车司机同期的流水仅略高以致不如“兼职”网约车司机，这让很多合规网约车司机感觉到被平台诱骗。
别的，网约车在火车站、汽车站经常遭遇“黄牛”截客。以江苏某市为例，有远隔断乘车需求的顾客只管叫了网约车，却经常被“黄牛”以拼车、价低等来由拉去坐出租车，“黄牛”由于赢利少一样寻常不去拉近隔断乘车的搭客，这导致网约车司机只能接一些被“挑剩”的票据，两个群体的抵牾轻易激化。江苏各设区市在火车站、汽车站均有出租车接客点，但合规网约车却没有接客点，还被执法大队驱赶，这让很多合规网约车司机权益受到侵害。
周国翠发起从顶层计划改变计价规则，改变传统每单按比例扣费的模式，引入包干机制，即司机一次性缴费之后，每笔订单将不再与平台分成，自己跑多少就赚多少；引入政府宏观引导或通例监测，订定符合各方长处的分配机制，进一步透明化平台和从业职员的收入配比。比如，通过驾驶员端实时体现每单抽成比例和派单率，让司机可以大概清晰相识每一单能拿多少，平台抽走多少；冲破运营车险的行业把持，引入多家保险公司到场，形成车险保障的良性竞争，为网约车司机夺取更多的权益保障。
周国翠以为须要公开派单机制，明白合规司机和“兼职”司机的派单区别，将派单规则透明化。实时体现派单率，让司机可以大概清晰相识如今的积分可以有多少的派单率。规划网约车接客点，在全省火车站、汽车站设立网约车接客点，凡是“双证”齐备的合规网约车可以进入待客，不合规车辆不予进入，并实时查处。相干部分要加大巡查力度，清算拉客“黄牛”。
周国翠发起要落实平台羁系责任，增强网约车平台羁系力度，督促各平台在全省各设区市创建分公司，分公司连同总公司全权负责，实现公司化运营，企业运营更规范更合规，便于行政构造执法部分开展执法监督和行业管理服务。创建全省网约车平台合规率公布制度，对接入不合规车辆和驾驶员的平台予以社会公示，将有关情况作为平台处罚和创先评优依据。修订美满全省网络预约出租汽车管理办法，从制度上包管对平台的羁系，做到有法可依。