快递包裹“搭”上公交车

数据泉源：交通运输部等
山东省德州市乐陵市邮政快递分拣中心的院子里，公交车来来通常。希奇的是，上车的并非搭客，而是一批批快递包裹。
2021年，乐陵市开通并试运营“交邮联运快递专线”，使用城乡公交线路，将快递送到农村。如今，交邮联运已在乐陵各州里全面推广。
快递包裹“搭”上公交车，怎样送达村民手中？交邮相助有何上风？未来怎样发展？克日，记者乘上乐陵市“交邮联运快递专线”2路公交车，一探毕竟。
怎么配送？
定点、定时、定车、定线
轻踩刹车，快打方向盘，司机张宝柱驾驶公交车徐徐拐进乐陵市邮政快递分拣中心。分拣员眼疾手快，将包裹逐一装进推车，运到车门旁。
“出车前，先来分拣中心‘取货’，再将包裹带到沿线州里或村落的快递收发点，并把上行的快递捎回。”说着，张宝柱接过包裹，整齐地码放在车后排的快递放置处，“我们为邮政提供定点、定时、定车、定线代运服务。我跑的这条线路，覆盖18个村。”
很快，车后排塞得满满当当。定睛一瞧，有圆鼓鼓的蛇皮袋，另有写着“易碎品”的纸盒。“轻拿轻放，不能抛扔。市里开展了业务培训，先提技，再上岗，当好‘兼职’快递员。”张宝柱说。
“快递半小时后到，记得把货收一下。”挂掉电话，抬手看一眼表，下战书3点20分。张宝柱手一挥，招呼记者上车：“出发！”
下战书3点50分，公交车准点抵达朱集镇邮政快递收发站点。
张宝柱掏出货单，邮政职工王宝森接过单子，过细盘点。“没题目。”王宝森在货单上签下字，注明交代时间。“我签了字，出题目，就找我；没签，就找张年老。”说罢，王宝森把单子揣进兜，抱起包裹，送往收发室。
“邮政快递公司、公交公司工作职员严酷实行交代具名制度，逢邮件必交代，确保邮件数量符合、路向准确、邮袋齐备、拴有袋牌。任何一方没有查对数量并具名，对方有权拒绝交代。”乐陵市交通运输局二级主任科员、邮政管理局局长赵福臣告诉记者。
“稍等，另有待发货。”王宝森取出包裹，递给张宝柱，“辛劳捎回市区。”
装好车，查对完单子，张宝柱挥手告别。车子继续驶向下一个快递收发站点——大徐村。
为啥相助？
公交公司增了收入，邮政公司省了本钱
公交车为啥乐意帮助“带货”？
“这得从一段‘低谷期’提及。”乐陵市公共交通有限公司总司理张华先容，几年前，公司将原在个人手中谋划的线路收回，镌汰传统的柴油公交车，投入180辆新能源公交车。车辆更新，公司却遭遇谋划困难。“运力富足，可客流量太低，特殊是偏远的农村线路。”张华说，“车上望去空空的，师傅急得直跺脚。时间班次都公布出去了，空车也得跑。一趟‘偷懒’没跑，赶上有人要坐车，就大概被投诉。”
一天，张华掏出公司账本，一算计，出多入少。“新能源车但是贷款买来的，到期得还呐！”张华皱眉蹙额，“没法子，只能招呼员工出去拉广告，售楼处、企业、婚庆公司，我们险些都跑了个遍。”
此时，乐陵市邮政分公司，同样面临着困难。
比年来，农村住民线上斲丧越来越多，本地金丝小枣等农产物外运需求也繁茂，邮政快件量总体处于上升趋势，制止2022年底，全市农村邮政行业寄递业务量完成138万余件，同比增长约13.1%。只管云云，由于生齿分散，单条运输线上的快递包裹量仍显不敷。
“假如每个村都建快递收发点，运营本钱太高。”赵福臣说，“邮政人手有限，只能将零星的农村快递业务外包，依托社会车辆代运，本钱高，不赢利。”
多花了钱，还不能包管服务质量。“外包的代运车辆难以管理，常常不能及时送达，我们就面临被投诉或罚款的风险。”赵福臣说。
2021年，山东省交通运输厅下发《关于进一步推动农村客货邮融合发展的关照》。以后，乐陵市公交公司与邮政公司“牵手”，公交承揽邮件配送业务。
相助有啥利益？“一来，充实发挥了公交城乡全覆盖的运力上风；二来，在不增长人力物力的环境下，我们每年还能增长一笔配送收入。”张华说。
“对邮政公司来说，一是低沉了农村物流下行本钱；其次，客运班车有固定班次，确保定时送达客户。”赵福臣说。
如今，乐陵共设置“交邮联运快递专线”17条，逐日运行50个班次，投递邮件快件1.7万件。乐陵市交通运输局局长杨海峰说：“每年邮政公司节省投递费用24万元，公交公司增长收益20多万元，真正实现了双赢。”
对于有“金丝小枣之乡”美誉的乐陵而言，更紧张的是，交邮联运让农产物进城更方便了。已往，每到9月，金丝小枣成熟，有的烂在地里没能及时运出去；如今，小枣早上还在树上，晚上就到了斲丧者餐桌。纵然旺季快递量猛增，一条条固定线路的公交车也能井然有序地将农产物源源不绝送向市场，将更多收入引进农夫“钱袋子”。
怎样连续？
从“交邮联运”到“交快相助”
公交“带货”，有用推动了快递进村、农货进城，本地正在酝酿新的谋划思绪。
“第一批新能源汽车到了更换动力电池的时间，一辆车换一组，得耗费20万元左右，共90辆待换，养护本钱高。”张华说，“依赖当局补贴和交邮相助的收入，很难一下子拿出一笔换电池的钱。我们等候推动‘交快相助’，拓宽业务。”
“有了交邮相助试水，我们确实有操持将公交公司的业务打开，与其他快递公司相助，云云一来，公交公司可以依托墟落公交物流体系，开展多种谋划，增长收入泉源。”杨海峰说。
乐陵市现有快递企业11家。2020年前，快递公司为了夺取业务，一度陷入恶性竞争，企业收益下滑、服务质量降落。2020年初，乐陵市通过市场化运作的方式，引导几家快递公司深化“快快相助”，依托州里交通运输管理服务站和空置房屋，创建镇级快递物流综合服务中心，并在农村依托超市等设立快递物流服务点。
朱集镇快递物流服务中心就是如许一个站点，负责将各家企业的快件配送到村。“送件不收费，发件根据路程和重量计费，可以手机下单。”服务中心负责人刘春峰说，由于对接的企业多，快件量大，因此在镇上建站运营、配送到村并不难，“难的是从市里取货。我们本身去市里拉货，快递公司分布零星，东一家，西一家，转一大圈，才气把各方快递都拉回镇上。”
“很快，‘到处拉货’的困局将被破解。”在乐陵市公共交通有限公司驻地附近，杨海峰指着一座正在建立的厂房，“当局出资建立交通运输综合服务提拔项目，预计本年建成。到时，我们会引导快递、邮政、公交企业进驻，同一取货、同一分拣、同一配送，构建起更加美满的县墟落三级客货邮融合服务体系。”
“到时间，参加主体多了，须要共同制作科学公道的长处分配方案。只有实现多方共赢，才气确保相助可连续。”张华表现。
如今，这座占地3.5万平方米的厂房已拔地而起。“我们有信心买通快递进村的‘末了一公里’，确保快递进村进得去、养得活，长期发挥作用，推进农村物流高质量发展。”杨海峰说。
放眼天下，每天，1亿多件快递包裹在农村地区活动。随着农村寄递物流体系的加快建立和快递进村覆盖率的连续提拔，快递业将进一步发挥在促进斲丧升级、流畅经济循环方面的作用，为促进城乡商品流畅、拓展农村斲丧、推进墟落振兴贡献力气。
泉源：人民日报