曲未终人已散，又一车企休业

从2020年11月，华晨汽车被裁定休业重组，如今华晨决定拟为出售华晨宝马25%股权，举行资产重新设置。此前，华晨以290亿元人民币的代价，已经向宝马出售了25%的股权。如果华晨宝马此次25%股权交割完成，那么华晨宝马也将成为中国首个由外资控股的传统合资车企。
华晨的事变还没有“落听”，团体下别的一家公司金杯汽车发布公告，公司为之包管的沈阳金杯车辆制造有限公司，于2022年12月30日被沈阳市中院裁定休业重整。

公司将作为其平常债权人得到相应受偿，公司已动手预备向金杯车辆申报债权，预计债权申报金额为5.62亿元，因受偿方式、受偿比例及受偿时间尚未确定，公司的债权存在无法全部获偿的风险。

金杯车辆制造有限公司，创建于1958年，是华晨汽车团体金杯汽车股份有限公司所属的全资卡车生产企业，建厂初期以生产民用轻型载货汽车和军用改装车为主，兼营汽车配件。2002年由原沈阳汽车制造厂重组为沈阳金杯车辆制造有限公司，该车辆制造有限公司现有冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺，生产本领为年产整车10万辆。

而且由于市场的高度认可，“金杯”这两个字已经不但仅是一款车的品牌，更是一种民用载货汽车和专用车的代名词！

华晨团体下拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌以及华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，产物覆盖乘用车、商用车范畴。最早倒下的就是中华，然后就是华颂，雷诺又已退出中国市场，如今的金杯也已倒下。也就是华晨宝马，还在苦苦支持，但是随着末了25%股权的交割，华晨团体将彻底迷恋。

实际上华晨团体原来有精良的底子，手里打牌并不弱，无论是宝马还是金杯，都处于龙头位置。但是华晨团体并未继续加强自主技能研发，确保产物力的连续提升，而是面对法规和猛烈的竞争被动应对，终极有了本日的困局，其失败履历值得全部车企鉴戒。