为什么是南通？上海第三机场即将于11月在南通开建

从规划开始就备受关注的上海第三机场（南通新机场）又有了新动态。
克日，上海市市场监督管理局的公示信息表现，上海机场（团体）有限公司与南通都会建立团体有限公司将新设合营企业，从事民用机场的投资、建立、运营。而江苏环保公众网在2月初发布的一则“对南通新机场1000kv特高压线路迁改工程举行环评公示”表现，南通新机场将于11月开工，预计2026年或2027年竣工。
与上海虹桥机场、浦东机场相距百公里的上海第三机场，未来又该怎样构建“黄金三角”，助力长三角天下级机场群的建立？

上海虹桥机场
上海第三机场，为何建在南通？
“上海第三机场”的概念已经提出了有10多年的时间。
据公开数据，2019年在上海虹桥和浦东两场运营的航空公司数目就已经超百家，通航环球50个国家的314个通航点，客货吞吐量到达1.2亿人次、405.8万吨，分别位枚环球都会第四位、第三位。上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和状态，预计到2035年游客吞吐量将到达2.3亿人次，未来将有6000万的溢出量。
上海将要建立第三机场的消息放出后，南通、崇明、苏州、嘉兴等地都曾被传为“备选地点”，不外官方不绝没有给出明确说法。直到2019年12月1日，中共中央、国务院印发《长江三角洲地域一体化发展规划纲要》中明确提出：规划建立南通新机场，成为上海国际航空枢纽的紧张构成部门。
上海的第三机场，为什么要建在南通？
上海社会科学院研究员、南通大学长三角当代化研究院院长何建华说：“通过实地评估、地域经济的发展等因素综合考量，在南通建立上海第三机场是一个很好的选择。而且比年来南通也不绝在推动建立深条理长三角一体化发展标杆都会，积极让‘上海北’成为‘北上海’。”
何建华分析，南通空域容量和地面交通条件较好，与周边机场之间的隔断比力平衡。而且俯瞰中国舆图，长江就像一条巨龙，上海就是这个“龙头”的下颚，而上颚就是南通。在南通建立上海第三机场，不但可以更好地协条上海与南通两地发展。而且“龙头”发展平衡，对整个长三角地域而言都是有发展动员作用的。
比年来苏中苏北地域发展非常强劲，南通又成为了“万亿GDP都会”，本身对于机场的需求就比以往大大提拔。通过在南通建立第三机场，不但可以让盐城、泰州等苏北都会更好地享受到长三角带来的辐射益处，也可以让长江口大型都会群的建立更上一层楼，进入长江口发展期间。
何建华还提到，上海机场（团体）有限公司将与南通都会建立团体有限公司创建的合资企业中，上海机场团体将持有合营企业51%的股权，南通城建团体将持有合营企业49%的股权。换言之，位于南通的上海第三机场竣工后，是由上海机场团体主导，同一设置资源。而这一步，也将巩固提拔上海航空枢纽核心职位。
南通新机场怎样与浦东、虹桥构建“黄金三角”
根据现在已经公布的消息，上海第三机场场址已确以为江苏省南通市通州区二甲镇。
潮消息记者查询发现，二甲镇隔断上海虹桥机场与浦东机场都高出了100公里，驾车时间都在两个半小时左右。
上海第三机场怎样与原先的两座机场构建“黄金三角”，辐射动员整个长三角天下级机场群的建立？
上海机场团体董事长秦云此前担当媒体采访时就曾表现，上海机场团体将和南通市当局共同把南通新机场打造成为“轨道上的机场”，由铁路将南通机场和上海两大机场举行联通，成为多方式衔接顺畅的综合交通体系。
记者关注到，固然上海第三机场还没有正式开工建立，但是“轨道上的机场”早就已经开始结构。
根据南通市交通局发布的消息，未来5到10年南通将迎来过江通道建立高潮，江面上会有多条“飞龙”“潜龙”待发。此中有多条过江通道，就会途径上海第三机场，将南通与上海、苏南等地域链接更为精密。

北沿江和高铁会途径海门北站（上海第三机场）
比方2022年11月，国家发改委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）可行性研究陈诉。陈诉透露该条铁路从上海宝山出发，穿越崇明，抵达海门北站。而海门北站，就是未来的新机场所在地，高铁站隔断机场航站楼约450米。
别的，已经开通的沪苏通铁路一期可直接毗连上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期将可毗连浦东机场和上海东站。
根据现在的规划，未来至少将有北沿江高铁、沪通城际和南通地铁2号线毗连新机场，周边200-300公里范围内的都会，包罗上海、苏州、无锡、台州、盐城等都会，都可以在一小时内到达新机场。也就是说，在不久的未来，沪苏浙皖住民都可以享受到新机场带来的福利。