“江淮大运河”的创新暗码 拜望引江济淮庞洪流利工程

远眺江淮分水岭深切岭，这是国内挖深最大、品级最高的人工内河航道。（安徽省引江济淮团体有限公司 供图）

船只通过引江济淮派河口船闸（无人机照片）。 新华社发（刘玉才 摄）

航拍引江济淮“宝葫芦”水库——鹿邑后陈楼水库。 （图片泉源：视觉中国）

引江济淮工程派河口泵站。 王世保 摄

俯瞰淠河总干渠渡槽。（安徽省引江济淮团体有限公司 供图）
2月的江淮大地，生气勃发。在引江济淮二期工程蜀山复线船闸施工现场，塔吊林立、呆板轰鸣，一派热火朝天的情形。
不远处，被人们称为“江淮大运河”的引江济淮工程雄姿显现，清澈的江水一起北上、奔驰入淮，让长江、淮河实现世纪“牵手”。
近70年的酝酿、5年多的创建，2万多名创建者的奋战，2022年12月30日，承载着千年空想的“世纪工程”——引江济淮工程一期试通水通航。
这是国务院确定的天下172项节水供水庞洪流利工程之一，也是我国在建规模最大的跨流域引调水工程。创建过程中，它有哪些创新“暗码”？建成后又会给沿线生态环境带来哪些改变？让我们穿越汗青的“长廊”，用科学的“望远镜”，远望这项工程的诞生过程及其背后的故事。
双线引江、三湖调蓄、四路北上、八大枢纽
一条输水线惠及两省数千万人
2月21日，安徽合肥。引江济淮蜀山泵站内的数字引江济淮调理中央，大屏幕上表现着实时输水线路图，通过“数字孪生体系”，蜀山枢纽至淠河干渠段环境一清二楚。
在将来，体系全部建成后，巨大的工程在线上将有个数字化“翻版”，工程高效管理调理有了“数字助手”。
“数字引江济淮，相当于工程的‘智慧大脑’，它有‘四个一’，即汇聚工程全要素信息的‘数字孪生一张图’，覆盖工程沿线近1000公里的‘骨干通讯一张网’，席卷供水、通航、生态等全范畴的‘数据资源一中央’，涵盖水资源综合调理、智慧航道、远程控制等‘指挥调理一平台’。”安徽省引江济淮团体有限公司创建管理部部长沈登乐先容说。
从“图纸”变为实际，更加“智慧”的引江济淮，背后是几代人的积极和对峙。
时间，回到20世纪50年代。
1958年10月，其时的水利电力部和中国科学院提出《南水北调引水开端意见》，曾开端研究分别从长江下、中、上游引水方案。此中，巢湖提水线从长江鄙俚裕溪口引水入巢湖，越巢淮分水岭入瓦埠湖至淮河，沿沙颍河上溯至河南周口。
因汗青缘故原由，规划曾一度寂静。进入新期间，从前囿于财力、物力等因素，规划图纸上的水利工程，开启了大规模创建的新凌驾。
2015年3月，国务院正式批复引江济淮工程项目发起书。2016年12月，国务院允许引江济淮工程可行性研究陈诉。
厚积而薄发。2016年12月29日，颠末长期酝酿与策划，这座大型跨流域调水工程终于在巢湖之畔的派河口打下第一桩。2017年9月，水利部、交通运输部团结批复《引江济淮工程（安徽段）开端计划陈诉》。
2022年12月30日，引江济淮工程一期试通水通航！
仅从供水意义来看，就是令人奋发的——引江济淮工程计划引江规模为300立方米/秒，供水范围涉及安徽、河南两省的15个市55个县（区），受益生齿将凌驾5000万人。
“这条输水线分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三大部门，清澈的江水将一起润泽缺水的皖北与豫东地区。”安徽省引江济淮团体有限公司党委委员、副总司理许晓彤说，工程按照“双线引江、三湖调蓄、四路北上、八大枢纽”举行布局创建。
在引江济巢部门，分别在枞阳枢纽和凤凰颈枢纽两个站点提取长江水，实现“双线引江”，东线是西河—兆河—巢湖，西线则是菜子湖—庐江枢纽—巢湖。
在江淮沟通部门，派河口枢纽和蜀山枢纽依靠泵站的“气力”两次实现“水往高处流”，使其翻越江淮分水岭，注入瓦埠湖，然后一起向北，奔驰入淮。
江水北送则分为四条线路，分别是西淝河线、沙颍河线、涡河线和淮水北调线，“四路北上”润泽皖北与豫东地区。
全线沿途颠末的八大枢纽，发挥着巨大作用：控制闸是“水流开关”，能挡水和放水；船闸是调治航道水位的“闸门”，能方便船只通过；尚有的，是“力气大”的泵站，能抽水、提水，让水“坐电梯”升到指定高度。
“其意义不光限于供水，在航运和生态方面的效益也非常突出。”许晓彤说，引江济淮买通淮河水运入江第二通道，形发展江与淮河两大流域之间便捷的水运通道，在安徽境内形成“工”字形水运网，形成平行京杭运河的国家第二条南北水运大动脉，促进长江经济带与中原经济区的调和发展。“通航后，淮南到芜湖之间的水运间隔，将从绕道京杭运河的645公里镌汰到330公里。”
破解千年困难、建成天下级“水桥”
工程创造多个“天下之最”“亚洲之最”
沟通江淮，是千百年来的空想。然而，受限于技能程度，这个空想不绝难以实现。
三国时期，曹操亲率雄师南征时，曾试图劈开将军岭，沟通江淮水系。
谁知，在开挖过程中出现一件诡异的怪事，“日挖一丈，夜长八尺，周而复始，河道难成”。
其时负责有关工程的肯定不会想到，拦阻工程的是江淮分水岭地区独特的地质——膨胀土。
据相识，膨胀土是一种富含亲水黏性矿物质的土质，遇水膨胀，失水紧缩。下雨时，膨胀土吸水膨胀，松软如泥，到天晴后，又灵敏紧缩，硬如岩石。
在如许的泥土中开渠，如果膨胀土不恰当处置惩罚，容易造成渠道垮塌，这也是这一工程不绝难以付诸实行的巨大拦阻。
“千年困难”怎么破？沈登乐先容，其时，在合肥市蜀山区小庙镇先行创建了1.5公里长的试验段，专家团队在这里探索膨胀土处置惩罚的有效办理办法。
摸清了膨胀土的“性情”后，专家们终极决定实行“换土工程”，即把膨胀土换填成水泥改性土。
原来的膨胀土颠末翻晒、碎土后，到场4%的水泥举行拌制，把土的膨胀性降下来，再将完成混淆的水泥改性土，匀称摊铺到坡体表层，阻断下层膨胀土与水、大气的打仗，形成告终构稳固的坡体。
通过试验段长达两年多时间的试验，不光为引江济淮工程突破膨胀土困难提供紧张的技能依据，还弥补了我国在高含水量膨胀土范畴研究的空缺。
不光仅是膨胀土，淤泥质土也是工程创建的“拦路虎”。
在枞阳和庐江一带，淤泥质土过于松软，如果用于建河道，则遭受不了水的重量。
施工方在河道堤防底部打满10—30多米深的桩，然后在桩上填筑大堤，才构筑成牢固的河道。
工程难度很大，在白山船闸，光地基根本处置惩罚就花了近1年半时间，打了30多万根桩。
工程方打了个形象的比方：“在豆腐上插筷子，在筷子上顶个饼子。”
地质困难只是技能上的停滞，疫情、洪涝则是不可抗力的“变量”。
2020年炎天，安徽洪涝灾难期间，许多工程节点险些全线歇工，创建者们都在抢险、巡堤、运物资，洪灾已今后冒死抢工期。
寒来暑往，四序更替，浩荡的工程险些没有停下创建脚步。在技能助力和创建者的付出之下，创造了多个“天下之最”“亚洲之最”。
2022年9月，在合肥市肥西县境内，天下跨度最大的钢布局渡槽——引江济淮工程淠河总干渠钢布局渡槽初次通航，形成了“河上有河、船上行船”的异景。
什么是渡槽？就像立交桥一样，只不外立交桥走的是车，而渡槽走的是水。
引江济淮的渠道流经合肥时，与淠史杭灌区的淠河总干渠相交，且两条水系水位高差达30米。为包管合肥市的紧张供水渠道不停止，将原淠河总干渠裁弯取直创建一座可过水通航的渡槽天桥，引江济淮渠道“下穿”淠河总干渠而过，一座天下“水桥”应运而生。
这座“水桥”锋利在哪？渡槽主跨跨度到达110米，总用钢量高达2.04万吨，成为天下最大跨径钢布局通航渡槽。
创建这么巨大的钢布局渡槽谈何容易？创建方创新提出了“上平下拱、上开下合、外桁内波”的布局体系，实现了超大变幅荷载下的布局跨度突破。
除了“天下之最”，尚有“亚洲之最”。引江济淮把江水从南往北运送，它面临最大的难点是阵势标题，怎样翻越江淮分水岭，实现水往高处流，这要靠马力十足的“抽水电梯”——蜀山泵站。
“蜀山枢纽计划流量每秒340立方米，相当于一个标准的游泳池6秒钟就能被填满。”中国电建团体蜀山泵站项目负责人彭伟说。
这么大的水量，对泵站的机组提出更高的要求，因此8台机组，总装机容量到达60000千瓦。“蜀山泵站枢纽的导叶式混流泵中叶轮直径、扬程及单机流量，综合来说位于天下第一。”彭伟先容，蜀山泵站创建规模位居引江济淮工程八大枢纽之首，也是亚洲装机、流量最大的混流泵站。
为候鸟“让路”、为鱼类“修路”
打造靓丽生态文明风景线
早春时节，搭船沿江淮大运河一起北行，水绿相依、鱼鸟齐欢的生态美景跃然眼前。
“既有一河清泉水，又是一条经济带，还是一道风景线。”许晓彤说，引江济淮工程对于改善沿线水环境、促进绿色发展具有紧张意义。
引江济淮年均可向巢湖生态补水5亿立方米以上，促进江湖水量交换和湖区水体运动，提升湖区水环境容量，江水流入淮北，淮河干流将不再断流，退还淮河道域被挤占的河道生态用水和被超采的地下水，能有效地改善巢湖及淮河水环境。
据先容，自项目规划以来，怎样保障引江济淮输水水质，不绝都是紧张考量。
巢湖，险些是引江通道绕不已往的节点。“湖泊不光可以或许起到调蓄作用，还可以镌汰开挖河道。”沈登乐说，若巢湖水质不佳，大概就会把不达标的水北送。
为了包管引江济淮一江净水北上，在规划期间，有专家提出两条引江通道都入巢湖，倒逼巢湖水环境管理，可巢湖管理稳固到达引江济淮引水标准，还需更长时间。
时间不等人。于是，又有专家提出两条引江通道都不入湖，通过开挖新河道，绕过巢湖，避开巢湖水质影响。但是这个方案要多挖40多公里的渠道，投资将会进一步加大。
终极，确定的是“小合分线”方案。所谓“合分”，就是“有合有分”，即在两条引江通道都入湖的条件下，别的再沿巢湖南岸新开一段输水渠道，可将菜子湖线引江水和经巢湖南部湖区运送的西兆河线引江水直接引到派河河口。
当巢湖水质符合标准的时间，江水入湖后，举行水体交换，工程可从白石天河口引巢湖水；而当巢湖水质不达标的时间，长江水则绕过巢湖，直接北上送到派河口，包管一江净水北上。
新建大型工程，对于周边野生动物和鱼类的影响也必须思量在内。工程对沿线动物的影响，是不可回避的生态标题。
为了让引江济淮的江水能自流，必须抬高菜子湖的水位一米多，淹没滩涂丰茂的水草，而草籽、草根皆为水鸟的食品，食品源镌汰和生存空间镌汰，大概会粉碎候鸟栖息环境。
“为了处置惩罚好候鸟标题，我们专门调解了计划方案，将航道西移约一公里，阔别团结大圩鸟类会集分布区，为候鸟‘让路’。”许晓彤先容。同时，在每年11月至第二年3月，低沉水位，使候鸟越冬栖息湿地根本不镌汰，而且修复附近湿地，改善和扩大湖区湿地环境。
除了对鸟的掩护，尚有鱼类。枢纽的规划、计划、施工和运行，都有大概对鱼类的栖息环境和运动造成影响。
工程安排专项资金为鱼类“修路”，增设了专门的鱼道，通过创建东淝闸、蚌埠闸和临淮岗闸鱼道，规复淮河干流连通性、促进瓦埠湖与淮河干流间连通性，可极大促进淮河干流鱼类资源交换。
据相识，现在，安徽省正规划发展引江济淮沿线文化旅游，创建一批水利景点、文旅发展树模区和主题景观段，将江淮运河建成有国际影响力的风景画廊、生态绿廊、经济走廊。（作者：王弘毅）
泉源：中央纪委国家监委网站