我国高寒地区地铁创建取得告急盼望

克日，在长春地铁6号线飞跃广场站，中铁二十二局团体工人顺遂完成末了一块侧墙混凝土浇筑，这座车站主体结构比预计工期提前1个月完成。他们担负的国内高寒地区地铁长春地铁6号线施工任务主体结构工程完成，为全线开通运营奠定了结实根本。
停止现在，长春轨道交通运营线路共有5条，开通里程达106.73公里，共88座车站。到2025年，长春轨道运营里程将到达200公里以上。中铁二十二局团体先后参建了4条地铁创建，总结形成了一套我国高寒地区地区地铁创建的宝贵履历。
长春位于北纬43°，冬季漫长，匀称气温到达-10℃以下，最低气温可达-30℃左右。在这里创建地铁，创建者们面对诸多困难，尤其是冬季施工对盾构施工质量带来的严厉寻衅等。
中铁二十二局团体项目司理何小送先容，正线全长29.57公里的长春地铁6号线有车站22座，此中换乘站9座。线路毗连了长春市西部新城、高新南区、南部新城、净月开发区等告急功能区。他们负责的施工任务包罗飞跃广场站（含7号线同步施工部门）、欧亚卖场站，及两站盾构区间。
针对冬季施工困难，项目部技能小组把确保混凝土质量作为重中之重。项目部先后投入使用45台50千瓦功率热风炮，不光对混凝土质量起到掩护作用，还对钢筋加工厂举行升温、保温，以免钢筋因负温影响力学性能。技能职员还严格控制混凝土入模温度，创造性地接纳智能电子测温仪对混凝土芯举行测温，使量测数据更加精准、高效。
混凝土浇筑后，须要举行掩护养护。项目部鉴戒东北地区“火炕”做法，接纳暖和棚法加蓄热法施工，即在浇筑完混凝土后，使用支持三角架等质料制作保温棚，暖棚内部放置两个热风炮，分别放置在两头向中心吹风加热或均布在棚内。通过鼎力大肆攻关，技能职员探索总结了一套高寒地区地铁施工质量控制管理方法，包管了冬季混凝土浇筑成品格量。
飞跃广场站创建中，长春地铁6号线与7号线两条线路车站部门同时施工，交织作业，盘根错节，调和难度巨大。项目总工程师刘佳佳先容，项目部技能职员颠末反复论证，决定接纳钢管柱加钻孔灌注桩基作为中心竖向支持体系，接纳HPE液压垂直插入钢管柱工法，呆板化作业，流程简朴，施工速率快，安全可靠性高，单根钢管柱安装时间匀称10至20小时，工期相比收缩了70%以上。
飞跃广场站至欧亚卖场站盾构区间，是下穿风险源最多的盾构区间之一，也是吉林省唯逐一个接纳同步掘进共同深孔注浆的盾构区间。这条盾构区间先后下穿10条既有铁门路和长达980米的既有飞跃路公路隧道，侧穿车流繁忙的开运立交桥。项目部引进了290环特殊管片，通过管片在盾构掘进过程中举行深孔注浆加固土体，确保地面沉降符合筹划要求。期间，创建者们创造了单月掘进278环的效果，并创新了“盾构近距下穿叠加既有线结构物施工工法”，已申请国家专利。
泉源：经济参考报